近日，鋁價(jià)持續(xù)上漲給給產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)帶來(lái)了不小的壓力。對(duì)于鋁錠庫(kù)存積壓較少的零部件生產(chǎn)企業(yè)而言，無(wú)論是拿貨還是出貨都面臨不小壓力。面對(duì)每噸即將破兩萬(wàn)元的鋁合金錠價(jià)格，壓鑄企業(yè)原料成本壓力再度加重。

多因素影響，鋁價(jià)持續(xù)上漲

近期，隨著限電、洪災(zāi)、碳中和、碳達(dá)峰、原材料上漲等多重因素的疊加，再生鋁的價(jià)格依舊持續(xù)回暖。進(jìn)入八月，鋁價(jià)更是不斷抬升，以再生鋁為原材料的零部件壓鑄企業(yè)虧損亦逐步擴(kuò)大，采用季均價(jià)結(jié)算的壓鑄廠采購(gòu)現(xiàn)貨當(dāng)期虧損將近1000元/噸。

縱觀整體產(chǎn)業(yè)行情，整個(gè)社會(huì)庫(kù)存從3月中旬已達(dá)到淡季累庫(kù)峰值，約在125萬(wàn)噸左右。這處于多年來(lái)淡季累庫(kù)的較低水平，鋁錠逐步開(kāi)啟去庫(kù)模式。進(jìn)入旺季后，庫(kù)存將會(huì)逐漸進(jìn)入回溫模式。而持續(xù)暴漲的鋁價(jià)，也必將帶動(dòng)著整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)遭受新一輪洗牌。作為全球最大的鋁供應(yīng)國(guó)，中國(guó)對(duì)于鋁生產(chǎn)的政策將對(duì)全球產(chǎn)生一定的影響。

業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，鋁行業(yè)價(jià)格的影響，一方面是源于我國(guó)正著力實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。要在規(guī)劃日期前實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就必須要從現(xiàn)在開(kāi)始采取有意義的措施，控制碳排放。另一方面“雙碳”目標(biāo)措施的實(shí)施對(duì)鋁行業(yè)可以說(shuō)沖擊嚴(yán)重，這些鋁企恰好是高度依賴(lài)燃煤發(fā)電的企業(yè)之一。因此，鋁生產(chǎn)擴(kuò)張將逐漸放緩，產(chǎn)能逐漸下降，從而減少世界鋁供應(yīng)的需求。

據(jù)國(guó)際鋁業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月全球原鋁產(chǎn)量總計(jì)574.7萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)3.4%。1-7月全球原鋁產(chǎn)量累計(jì)為3928.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.62%。其中，7月中國(guó)原鋁產(chǎn)量為334.3萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)3.34%，同比增長(zhǎng)7.11%。

作為鋁工業(yè)大國(guó)，中國(guó)調(diào)動(dòng)鋁行業(yè)政策，減少了中國(guó)鋁產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出，這一舉動(dòng)勢(shì)必會(huì)在一定程度上給世界鋁市場(chǎng)造成一定的影響。但事實(shí)上隨著鋁產(chǎn)量的減少，推高的鋁價(jià)格，漲幅還在正常區(qū)間內(nèi)，不會(huì)大范圍對(duì)世界鋁業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成不良影響。另一方面受全球疫情影響，鋁價(jià)與世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)也有一定關(guān)系。

輕量化勢(shì)不可擋，鋁需求與日俱增

近幾年，隨著汽車(chē)輕量化進(jìn)程逐步加快，國(guó)產(chǎn)車(chē)型汽車(chē)結(jié)構(gòu)件、覆蓋件上的用鋁量開(kāi)始增加。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，2019年，我國(guó)乘用車(chē)平均單車(chē)用鋁量為140公斤，與前些年相比逐年提高，其中，鋁鑄件占比約85%，鋁板帶、鋁箔、鋁擠壓材和鋁鍛件等加工材占比約15%，特別是一些新能源汽車(chē)在汽車(chē)輕量化方面取得了很大的進(jìn)展，少數(shù)電動(dòng)汽車(chē)的白車(chē)身鋁化率達(dá)到了92%以上。

據(jù)此前世界金屬統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：2021年1-5月全球鋁市場(chǎng)供應(yīng)短缺65.50萬(wàn)噸。2020年全年供應(yīng)過(guò)剩117.4萬(wàn)噸。2021年5月全球鋁市場(chǎng)消費(fèi)量為605.65萬(wàn)噸。2021年1-5月全球鋁需求量為2929萬(wàn)噸，去年同期為2654.5萬(wàn)噸，同比增加274.5萬(wàn)噸。2021年5月全球鋁產(chǎn)量為579.87萬(wàn)噸，同比增加5.5%。截至2021年5月底全球鋁市場(chǎng)庫(kù)存為-23.3萬(wàn)噸。

面對(duì)各國(guó)對(duì)鋁等有色金屬原材料需求的增加，已逐步在世界市場(chǎng)中造成供不應(yīng)求的現(xiàn)象。因此，在這種情況下，鋁價(jià)格出現(xiàn)上漲純屬正?，F(xiàn)象，各以鋁為原材料的零部件生產(chǎn)企業(yè)無(wú)需恐慌。

據(jù)渤海證券分析，目前中國(guó)乘用車(chē)平均用鋁量為130Kg/輛，《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》預(yù)計(jì)到2025/2030年，中國(guó)單車(chē)用鋁量將分別超過(guò)250/350kg，未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)用鋁合金市場(chǎng)空間很大。經(jīng)測(cè)算預(yù)計(jì)到2025年，全球與國(guó)內(nèi)車(chē)用鋁合金市場(chǎng)規(guī)模分別為9300億元和3200億元，2020-25年復(fù)合增速達(dá)8.31%/9.66%，車(chē)用鋁合金市場(chǎng)空間廣闊。

截止發(fā)稿，8月25日保太ADC12再漲100元，實(shí)現(xiàn)三連漲“暴擊”達(dá)19600元/噸；長(zhǎng)江A00也是再漲190元達(dá)20580元/噸。

未來(lái)鋁價(jià)走勢(shì)如何呢？中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)表示，下半年主要有色金屬價(jià)格總體呈高位回調(diào)的態(tài)勢(shì)。從中長(zhǎng)期看，隨著碳排放等政策實(shí)施及供需基本面的改善，鋁價(jià)長(zhǎng)期在低位運(yùn)行的欠賬有望得到改觀。三四季度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)可能比二季度有所回調(diào)，但全年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)有望創(chuàng)歷史新高。