今天很簡單，上干貨！吉利銀河L7和比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版，這兩輛車的前后防撞梁及內(nèi)飾用料品質(zhì)如何，我們一起來看看吧！

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前防撞梁

拆掉銀河L7的前保險(xiǎn)杠，內(nèi)部有一根鋁合金前防撞梁，厚度為5.04毫米，寬度能覆蓋車頭的74.44%。

這輛比亞迪宋PLUS的前防撞梁是一根單層沖壓鋼板，厚度為1.68毫米，寬度能覆蓋車頭的75.82%。

銀河L7的鋁合金防撞梁截面為"日"字形；而比亞迪宋PLUS的前防撞鋼梁是一塊單層鋼板。

比亞迪宋PLUS防撞梁的左右兩端呈喇叭口形狀外擴(kuò)，主要是為了提高偏置碰撞測試成績。

前防撞梁與保險(xiǎn)杠之間，兩輛車都沒有行人保護(hù)泡沫。

有意思的是這輛比亞迪前保險(xiǎn)杠上，看似有四個(gè)雷達(dá)探頭，實(shí)際中央的兩個(gè)僅僅是裝飾，后面并沒有真的雷達(dá)。

銀河L7使用了純電車型常見的塑料導(dǎo)風(fēng)罩，撞風(fēng)口比較小，位于防撞梁下方，防撞梁到水箱的距離是100.21毫米。比亞迪宋PLUS DM-i是傳統(tǒng)的散熱設(shè)計(jì)，就像普通汽油車一樣，防撞梁到水箱之間的距離非常近，只有30.54毫米。如果車頭發(fā)生碰撞，防撞梁的潰縮空間小，水箱容易受傷。

銀河L7防撞梁的下方設(shè)計(jì)有與副車架相連的吸能盒，用于緩沖前方碰撞能量。

銀河L7的前吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，設(shè)計(jì)有潰縮打孔，吸能盒長度很長，達(dá)到了249.2毫米；而這輛比亞迪宋PLUS DM-i的前吸能盒是鋼板沖壓焊接而成，帶有潰縮褶皺和打孔，吸能盒長度為122.8毫米。

后防撞梁

銀河L7的后防撞梁是雙層輥壓鋼板，厚度為1.11毫米，能覆蓋車尾的62.30%；這輛比亞迪宋PLUS DM-i的后防撞梁是單層沖壓鋼板，不是高強(qiáng)度鋼，用手就能晃動(dòng)，厚度為1.05毫米，能覆蓋車尾的73.63%。

這兩輛車的后吸能盒都非常完整，都設(shè)計(jì)有潰縮褶皺和打孔。

比亞迪宋PLUS DM-i的泄壓口使用了雙面膠粘貼發(fā)泡海綿，用來防風(fēng)降噪，但這個(gè)制造工藝有點(diǎn)兒不敢恭維。

這兩輛車的后防撞梁都沒有凸出于后尾門，如果發(fā)生追尾事故，后尾門受傷的概率較高。

車門結(jié)構(gòu)

銀河L7的車門鉸鏈?zhǔn)清懺旒?；而比亞迪宋PLUS DM-i的車門鉸鏈?zhǔn)菦_壓件。

這兩輛車的車門都是焊接車門，雖然比亞迪宋PLUS的焊縫位置不同，但也是焊接車門。

隔音棉

車門內(nèi)側(cè)銀河L7使用大面積鋼板，留有檢修口，使用發(fā)泡棉進(jìn)行密封，而比亞迪宋PLUS則使用了硬塑料密封板。

這兩輛車的車門內(nèi)飾板上都貼有大面積的白色原生隔音棉。

側(cè)防撞梁

銀河L7的前后車門內(nèi)各有一根U形側(cè)防撞梁；而比亞迪宋PLUS DM-i前后門內(nèi)各有一根W形側(cè)防撞梁。

這兩輛車前后車門內(nèi)都各有一根加強(qiáng)筋。

后排座椅

銀河L7的后排座椅靠背有完整的保護(hù)鋼板；而比亞迪宋PLUS的后排座椅靠背沒有鋼板，只有一層塑料瓦楞板。

后排頭枕

這兩輛車的后排座椅頭枕都非常齊全，能更有效的保護(hù)乘客頭部和頸椎。

地板

銀河L7的地板大線包裹嚴(yán)密，使用了布基膠布；而比亞迪宋PLUS包裹得相對(duì)稀疏，用的還是PVC塑料膠布。

這兩輛車的地板隔音材料都使用了原生發(fā)泡材質(zhì)。至于甲醛釋放量如何，還需要使用專業(yè)儀器進(jìn)行測量。

通過測試，吉利銀河L7地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.064毫克每立方米；比亞迪宋PLUS DM-i地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.170毫克每立方米。

吉利銀河L7 滑動(dòng)查看更多

比亞迪宋PLUS DM-i 滑動(dòng)查看更多

這輛銀河L7的座椅甲醛釋放量測量數(shù)值為0.043毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.056毫克每立方米；這輛比亞迪宋PLUS DM-i的座椅甲醛釋放量測量數(shù)值為0.064毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.077毫克每立方米。

仍要再次強(qiáng)調(diào)，我們的測試方式相對(duì)極端，但每輛車的測試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車內(nèi)空氣

為了更準(zhǔn)確的檢測車內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用"泵吸式采樣"和"酚試劑分光光度法"測試車內(nèi)空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機(jī)構(gòu)都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進(jìn)行檢測，得出結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛銀河L7的車內(nèi)空氣釋放量測量數(shù)值為0.021毫克每立方米；這輛比亞迪宋PLUS DM-i的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.063毫克每立方米。

車內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機(jī)氣態(tài)物質(zhì)的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機(jī)物都會(huì)對(duì)人體健康造成傷害。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛銀河L7的車內(nèi)空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為0.42毫克每立方米；這輛比亞迪宋PLUS DM-i的車內(nèi)空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為1.58毫克每立方米

總結(jié)

看實(shí)際做了什么

基于沃爾沃領(lǐng)克CMA平臺(tái)的銀河L7，前鋁合金材防撞梁、后雙層鋼板防撞梁。而比亞迪宋PLUS DM-i前后都是單層鋼板防撞梁，而且后防撞梁還不是高強(qiáng)度鋼。比亞迪宋PLUS DM-i后排座椅靠背沒有配備鋼板，而銀河L7的后排鋼板非常齊全。很顯然，比亞迪在成本控制方面更勝一籌，設(shè)計(jì)理念是能用；而吉利銀河則更多的繼承了歐系平臺(tái)的設(shè)計(jì)思想，追求更高。所以有時(shí)候不要光聽嘴上說了什么，而是要看實(shí)際做了什么。

那么，這兩輛車的混動(dòng)系統(tǒng)、變速箱、高壓油箱以及電池的內(nèi)部什么樣？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)"三電"拆解內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2023款銀河L7防撞梁、內(nèi)飾評(píng)分

2023款比亞迪宋PLUS防撞梁、內(nèi)飾評(píng)分

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