一、 工藝流程：

上掛(雙工位)→堿性除油→雙聯(lián)水洗→中和→冷水洗→硬質(zhì)氧化1－6→雙聯(lián)水洗→著色→冷水洗→熱水封閉→瀝水→烘干1、2→下掛雙工位（用戶提供）

二、線體形式及組成

       線體為中軌龍門式，配置兩臺雙鉤龍門行車來完成各工序間的轉(zhuǎn)換。各種管系沿立柱布置，廢水的排放由專管接至相應的排水口集中排放。

       主要組成為：上下料架，各工藝槽及槽面設施，龍門行車，軌道，立柱，給、排水、氣管路系統(tǒng)，電氣控制，通風設施等。

1、 上下料架：

由Q235型鋼及支座組成，用于工件的上掛和下料。

   2、工藝槽

      2.1、堿性除油槽體均采用Q235鋼板制作，帶保溫層，配電加熱管，自動控溫，單側(cè)吸風。

      2.2、冷水、雙聯(lián)水洗、著色、氧化槽均采用PP板制作。其中氧化槽帶保溫層且配有雙側(cè)吸風。

      2.3、熱水封閉槽采用不銹鋼板制作，帶保溫層，外表PP板包飾。配電加熱管，自動控溫。

      2.4、烘干槽  雙工位，采用Q235鋼板制作，保溫、電加熱，熱風循環(huán)。槽蓋由氣缸開啟。

   3、龍門行車：

配置兩臺龍門行車。由型鋼和鋼板拼焊而成，軌距2800mm，輪距1600mm，鉤距600mm，最大起吊高度1600mm，最大起吊重量150kg。滾輪為鋼輪外包聚氨脂，運行平穩(wěn)、噪音低；升降為制動電機，由錦絲帶起吊工件。

4、 軌道立柱：軌道、立柱、拉桿均為□80×80  Q235方型鋼管；

三、動力管路：

  1、給水、排水、壓縮空氣主管采用熱熔PP管；

  2、空氣攪拌管為PP管；

四、線體控制： 

     全線設置電氣控制柜兩套，負責行車的控制和各升溫槽的溫度控制。

1、行車控制：

行車水平運行和升降采用變頻器控制，水平對位采用日本歐姆龍接近開關(guān)，在行車側(cè)架上設接近開關(guān)，在軌道上對應的每個工位各設一個感應片，行車側(cè)架上裝有定位接近開關(guān)，上、下端各設一個定位接近開關(guān)和限位行程開關(guān)。

手工操作時，水平運行只要按一下左（右）向運行按鈕行車即在前一個工位停下，且自動對位；升降運行時，也只要按一下上（下）運行按鈕行車即在上極限（下極限）自動停止。

為確保行車運行的安全，水平運行設有越限行程開關(guān)和兩臺行車間的防撞開關(guān)，另外在控制柜上、手控箱上（隨車）及上下料架旁均設有急停按鈕，遇有異常即可就近關(guān)閉。

2槽溫控制：

全線堿性除油、熱水封閉、烘干共三個工位均采用電加熱，由溫控表通過測溫探頭控制電加熱管的通、斷來實現(xiàn)溫控的目的。硬質(zhì)氧化四個工位采用槽內(nèi)換熱制冷（此部分由甲方負責）。

五、加熱功率的計算及選型             全線電加熱總功率為108KW

六、通風量的計算                    全線總風量為24200 m3/h 

配套10C玻璃鋼離心風機一臺；（N=22KW，n=1120rpm）

七、總耗電功率（不含整流器、冷水機、甲方另購件功率）

     共計142Kw